深偿还7笔城市发展“欠账” 蛇口油库搬迁有进展

　导读：有7笔城市发展“历史欠账”，深圳一直在还，有的已在今年取得突破、获得成果，有的则至今未“还清”。是哪7笔？根据省委副书记、深圳市委书记马兴瑞在特区成立35周年上关于“如何在历史遗留问题上不回避、不拖延、画上句号”的讲话，官察君梳理出二线关设施改造、地铁8号线建设、蛇口东角头油库搬迁、高等教育发展、打通断头路、治理城市内涝、治理深圳湾污染等7个历时长、关系重大的发展项目。
　　
　　突破最大、成果在望的“账”
　　
　　【二线关设施改造】
　　
　　时间跨度：32年———1983年产生2010年开始改造2013年9月拆除了1个2015年6月全面启动关口改造
　　
　　影响：二线关是造成深圳区域发展不平衡的原因之一，长期阻隔、制约深圳交通运输、经济发展和人员往来
　　
　　推进难点：由国家设立、经国务院批复才能撤关，但特区管理线至2010年仍然存在，涉及9大检查站、占地43万平方米
　　
　　解决结果：经书记马兴瑞协调，喊了多年的拆关之举终于变成现实，深圳真正开始了“一体化”进程
　　
　　网友点评：二线关是造成深圳区域发展不平衡的原因之一，长期阻隔、制约深圳交通运输、经济发展和人员往来。今年6月份，“老马”一番协调，这个空喊了多年的拆关之举终于变成了现实，二线关哗啦啦终于在物理意义上彻底被清除。深圳，总算真正意义上开始了“一体化”进程。
　　
　　【蛇口东角头油库搬迁】
　　
　　时间跨度：17年———建于上世纪80年代，1998年传出搬迁消息2000年起社会各界大力呼吁搬迁一直没有结果，2015年8月底油站终于关停
　　
　　影响：建设时地处荒郊，后来周边成为生活办公区，油库成为社区中的“不定时炸弹”
　　
　　推进难点：涉及多方利益博奕，选址一波三折悬而未决
　　
　　解决结果：天津港“8？12”特别重大火灾爆炸事故发生后，马兴瑞等市领导要求加快落实搬迁工作，多个气站已经关停，新仓储区开始建设
　　
　　网友点评：治陈年老病，关停油气库，不给历史留难题！清水河油气库22年不动如山，东角头油气库17年与人混居。老马一来，拖延症就好了！这效率，服！
　　
　　有行动方案、待突破的“账”
　　
　　【地铁8号线何时建】
　　
　　时间跨度：7年———2008年获国家发改委批准，一直没有敲定，建设方案直到2015年8月才确定
　　
　　影响：规划连接市区和盐田大鹏，可解东部滨海区长年梗塞难题，能促成东西部平衡，盘活大深圳的经济生态版图
　　
　　推进难点：涉及采用磁悬浮技术和建高架桥，沿途居民对此争议大
　　
　　解决进度：最新方案不再采用磁悬浮设计，大部分线路靠近高速公路架设，桥梁占用空间小，年底开工
　　
　　网友点评：地铁8号线的重要，不仅因为它连接着市区和盐田大鹏，不仅因为它可解东部滨海区长年梗塞难题，更因为它能促成东西部平衡，盘活大深圳的经济生态版图。抛弃磁悬浮的新方案和年底开工的时间表很快出炉，建设难度不小，成本也较高，但符合民众期待，开工阻力小，作为一个永久工程，这当然值！
　　
　　【深圳湾污染】
　　
　　时间跨度：20多年———上世纪90年代起出现污染，2012年深圳市海洋局公布深圳湾海域被严重污染，2013年市领导、人大代表和政协委员走访发现非法排污，2015年马兴瑞也带队突击检查
　　
　　影响：深圳湾区已成为深圳重要的高尚住宅区，正建设深圳湾超级总部基地，是未来深圳发展成为世界城市的一个功能中心
　　
　　推进难点：入湾河流污染和污水直排，排水管网建设滞后于房地产开发
　　
　　解决进度：2015年市两会上政协委员痛陈深圳湾污染之害，马兴瑞6月突击调研深圳湾现场督办污染整治工作，治污方案已拟出，年底将全面截污。
　　
　　网友点评：全深圳就那么点红树林，却饱受污水和垃圾的摧残。今年新上任的老马则表态：“深圳湾的问题无论如何都要解决，我去监督这个工程。”他真的去了，多次独自暗访深圳湾排污情况。之后，深圳湾的治污方案出来了……
　　
　　一直还一直没还清的“账”
　　
　　【城市内涝层出不穷】
　　
　　时间跨度：30多年———深圳几乎逢暴雨必涝，2010年大运会前解决110多个涝点，但2012-2014年又出现170多处
　　
　　影响：影响交通，破坏道路安全，最严重的一次为2014年5月暴雨造成积涝全市5000多辆公交车无法使用
　　
　　推进难点：城市地下管网铺设等基础性设施欠账太多
　　
　　解决进度：2014年确定的涝点已基本完成整治，内涝整治工程措施建设仍在进行中
　　
　　网友点评：内涝的城市很多，但最不应该内涝的是深圳，因为太年轻了，所有的市政建设都还处在进行时，怎么就和老城市一样身患重病呢？
　　
　　【年年出现断头路】
　　
　　时间跨度：超过10年———深圳最老的断头路沙荷路断头11年未打通，2012年深圳市交委梳理出全市有137条断头路，大部分至今未打通
　　
　　影响：一条小路会造成局部道路不畅，或者部分路网无法衔接，进而造成周边片区拥堵、市民出行难等问题，涉及到深莞惠边界的断头路更影响三地综合交通大发展
　　
　　推进难点：早期发展存在很大一部分的自发建设，后期规划一旦覆盖原有建设，那些自发形成的建筑就容易阻断道路的建设。后来施工面临征地拆迁难题。
　　
　　解决进度：2012年至2014年，交委已会同各区政府打通了92条断头路。据交委透露，对于目前梳理出的137条断头路，截至今年7月，已经开工或马上将开工的有50条，预计有37条将在今年底顺利打通。
　　
　　“重点欠账”
　　
　　还高等教育“账”：加快建设若干所高水平大学
　　
　　大学是城市竞争力中很重要的一个部分，北京、上海有很多大学，美国硅谷也有很多大学，而深圳目前大学的数量不够。马兴瑞到深圳工作后，很快就到深圳多所高校调研，并会见了哈工大、清华大学、中山大学等高校负责人。
　　
　　马兴瑞表示，深圳要建设创新型现代化国际化城市，最终还是要靠高质量、高水平的教育和高素质、高层次人才。经过30多年的发展，深圳教育事业取得长足进步，但高等教育资源还有所不足。马兴瑞强调，加快建设若干所高水平大学，做大做强深圳高等教育，是市委市政府工作的重要着力点。但精英大学规模毕竟有限。大学要均衡发展，精英类大学与普惠大学都要办。
　　
　　今年7月10日，马兴瑞等会见中山大学校长罗俊时表态，深圳希望与中山大学加强战略合作，携手推进高水平大学建设。7月21日，中山大学副校长黎孟枫透露，将在深圳新建中山大学深圳校区，新校区会设很多学院，并新建三所中山大学附属医院。新校区发展将会跟广州几个校区保持同样的水平、同样的发展程度、类似的专业结构建设。
　　
　　高等教育方面，深圳将加快打造具有深圳特色的开放式、国际化高等教育体系，加快推进深圳北理莫斯科大学、哈尔滨工业大学(深圳)筹建工作，启动筹建深圳应用技术大学。推动深圳大学建成高水平大学，南方科技大学建成广东省高水平理工科大学，打造特色学院集聚的国际大学园。
　　
　　官察君言
　　
　　给历史问题画句号需有“功不必在我”的抱负
　　
　　在深圳成立特区35周年座谈会上，省委副书记、深圳市委书记马兴瑞讲话提到深圳自身发展的一些长期积累的问题，比如民生领域欠账突出，交通、医疗、教育、环保依然是短板和软肋；城市化遗留问题凸显，城市承载力面临严峻挑战、历史性违建量大面广、城市防洪排涝能力不足等，都是难啃的“硬骨头”、前进的“拦路虎”。马兴瑞还提到“四个如何”，特别提到，如何在历史遗留问题上不回避、不拖延，多做一些打基础、利长远的工作，让历史问题不再“遗留”、画上“句号”？
　　
　　这些历史“顽疾”，有的存在十多年没有进展，有的因各方利益博奕难以推进，有的虽经几任领导关注但依旧问题层出不穷。在马兴瑞“马上就办”要求的强力推进下，部分项目的突破有如“摧枯拉朽”，包括搬迁僵持近17年的蛇口东角头油库已全部清完、二线关交通改善工程的推进、地铁8号线僵持近8年也有了新进展……这些高难度的工作得以推进代表着政府工作作风的转变，这也说明，只要政府想做，没有拿不掉的“拦路虎”，关键是有没有这个决心和能力。
　　
　　正如有网友评价，值得深圳市民深深感念的是，这其中很多事情具有相当的难度，偿还历史欠账需要很大勇气，斩断利益链条需要非常魄力，就算是教育、医疗、城市战略规划等问题，都是很难在短期内产生大效果的，但又必须尽快启动提早谋划。
　　
　　“做好这些很多年之后才会产生实际效益的事情，对领导本人可能并没有多大提升作用，但是对这些要在深圳扎根的市民来说，却是长远的福祉。”有网友说，对马兴瑞这种“功成不必在我”的气度和抱负，应该点个赞。